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?吕秀莲抛“台独”提案:再不“独立”就没有时间了
据外媒报道,当地时间10日,世界首架电动飞机首飞,世界上第一架全电动商用飞机从加拿大温哥华起飞,完成了首次试飞。据报道,这架飞机改装自一架水上飞机,试飞当日由海港航空公司创始人兼首席执行官格雷格麦克杜格尔驾驶。报道称,麦克杜格尔驾驶着这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了短暂的飞行,当天太阳升起后不久,就有大约100名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,飞行持续了不到15分钟。“我们的目标是让整个机队真正实现电气化。没有理由不这样做”,麦克杜格尔说。他表示,除了燃油效率外,该公司还将节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护费用“大大”减少。但是,海港航空公司将不得不等待至少两年,才能开始为其拥有40多架水上飞机的机队供电。报道指出,电动飞机需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动机必须经过监管机构的批准和认证。12下一页末页共2页
据中国地震台网正式测定,北京时间12月19日12时49分(当地时间12月19日16时49分)在斐济群岛以南海域发生5.3级地震,震源深度620千米,震中位于南纬26.21度,东经178.42度。基础背景周边城市:震中200公里范围内没有大中城市分布。震中地形:震中5公里范围内平均海拔约-4175米。以上信息由地震信息播报机器人于2019年12月19日13时21分45秒自动产出,用时45秒,公测阶段仅供参考。
前2个发射失败后 中国第3个民营火箭实现悬停回收[文/观察者网史雨轩]“在可回收火箭的路上,相信我们一定会创造更多属于中国的里程碑。”翎客航天CEO胡振宇表示。此前在2019年3月27日下午4时许,该火箭企业(LinkSpace)公里级可回收火箭“新航线小宝贝”(NewLine Baby,工程代号RLV-T5)在无系留保护的情况下,起飞至20米高度,实现悬停动作,飞行总共持续35秒,并平稳着陆在回收试验场中心区域。胡振宇称,该型火箭首次在强外干扰状态下,完成自由状态下低空飞行高精度回收,标志着“中国首个可回收火箭”试验成功。观察者网注意到,最近两年,中国民营航天企业崭露头角,包括长光卫星、零壹空间(OneSpace)、蓝箭航天(LandSpace)等。尽管零壹空间、蓝箭航天发射先后失败,但航天专家黄志澄表示,我国民营航天企业目前正处于初步阶段,要对他们有较大的包容心。  (图源:微博@翎客航天)“数月后进行高空飞行”2日,胡振宇在微博中补充道,此次试验,火箭首次在平均5级(瞬时6-7级)侧风的强外干扰下自由飞行,并实现了优于40cm的着陆精度。他同时披露,高空飞行将在数月后进行。据“快科技”2日报道,“新航线小宝贝”全箭高度8.1米,起飞质量1.5吨,动力系统采用5台可变推力的液体火箭发动机并联组成。该箭总体构型、着陆机构等部分核心技术,以及控制算法框架及试验研制流程,可继承至翎客航天首型商业运载火箭“新航线一号”(NewLine-1)。  (图源:微博@胡振宇)“继SpaceX、蓝色起源之后第三”早在1月8日,翎客航天便刊文称,第5代可回收火箭验证机“新航线小宝贝”,在山东龙口火箭基地成功完成系留保护下的悬停飞行试验,取得研制过程中最重要的突破。文章介绍,定点悬停是火箭回收至关重要的环节,嫦娥落月的最后阶段采用了类似技术。它代表发动机矢量推力的能力、快速深度调节的能力、导航控制算法的鲁棒性、全箭各系统的高可靠性等。本次试验的“新航线小宝贝”火箭定高和定位精度达到±0.05米,飞行弹道和控制精度均符合预期,试验取得圆满成功。翎客航天认为,研发“新航线小宝贝”火箭验证机,让其实现重要突破。项目从内部立项开始,经过设计、制造、总装、静态点火、地面试车等,到悬停飞行试验成功,仅用8个月时间。“新航线小宝贝”的研发,使该团队一跃成为目前世界排名第三的可回收火箭研制团队,前两名分别为太空探索公司(SpaceX,包括蚱蜢验证火箭、猎鹰9号及猎鹰重型)和蓝色起源(Blue Origin,包括新谢泼德号火箭)。  2019年1月,在系留保护下的首次悬停试验(图源:微烟台)发射成本降低80%以上此外,上述文章透露,翎客航天或许(原文称“可能”)是世界上第一个在飞行的火箭上采用神经网络控制算法的团队,并取得了极佳控制效果。该算法对火箭各系统参数偏差、振动环境、推进剂晃动等情况有极强的鲁棒性(控制系统在一定参数摄动下,维持其它某些性能的特性),相关内容已以学术论文形式在《航空学报》发表。“新航线小宝贝”的动力系统,也为未来运载火箭动力冗余方案设计,提供了重要基础。该方案采用多台发动机并联,已通过飞行验证,在某一台发动机关机的恶劣情况下,火箭仍可以保持稳定,充分验证了全箭的控制能力与容错能力。另据航天爱好者网介绍,除了这次实验的“新航线小宝贝”,亚轨道可回收火箭(工程代号RLV-T6)研制工作已经启动,预计2019年年底完成全火箭总装工作,公开亮相。亚轨道可回收火箭面向科研、军用、商用领域提供灵活可靠的发射服务,可将传统的亚轨道固体探空火箭发射成本降低至五分之一以下,未来火箭回收技术成熟后,还将进一步开拓太空旅游等新兴市场需求。同时,针对微小卫星发射,具备回收能力的小型商业运载火箭“新航线一号”的研制也在推进,计划2020年完成首飞。新航线一号全箭总长23.8米,最大外径1.8米,起飞重量42吨,有效载荷200千克,轨道高度500千米(SSO)。  可重复使用的小型商业运载火箭新航线一号概念图(New Line-1)(图源:翎客航天)“不用争名义上的第一第二”此前,我国首发和次发民营火箭都宣告发射失败。2018年10月27日,蓝箭航天的“朱雀·南太湖号”自酒泉卫星发射中心发射,一二级分离成功,整流罩分离成功,但由于三级在飞行过程中出现异常,卫星未能入轨。蓝箭航天CEO张昌武认为,作为中国民营运载火箭首发,这样的结果已经不容易,此次发射已经达到了关键技术验证的目标。上海交通大学航空航天学院常务副院长吴树范评价称:“蓝箭航天毕竟是一个刚成立三年的新公司,虽然最后发射不理想,但现在回过头来看,‘朱雀一号’的发射还是基本成功的,它走完了80%以上的路。”5个月后,2019年3月27日,零壹空间在酒泉卫星发射中心,利用OS-M固体运载火箭将灵鹊一号B星发射升空,但随后失去控制,发射任务遗憾告败。针对运载火箭发射失利一事,零壹空间4月1日在微信公众号上发文回应称,经过数据判读和分析,目前初步确定原因是箭上速率陀螺在火箭飞行45.68秒后出现故障,导致火箭姿态发散。环球网援引航天专家黄志澄观点称,这是一次尝试,一个民营火箭公司处于起步阶段,两三年时间的发展能有这样成绩就已经很不错了。国内民营火箭企业要沉住气,按照中国航天火箭发展的规律去做,“不要急于求成,不用去争名义上谁是第一谁是第二”。  零壹空间OS-M运载火箭(图源:零壹空间)
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